Soporte de Debian GNU/Linux en HP ProLiant

Por motivos de trabajo, he tenido la oportunidad de trabajar con servidores ProLiant en los que instalamos Debian GNU/Linux 3.1 ya por el año 2004. No nos dio excesivos problemas, teniendo en cuenta que oficialmente esta distribución se publicó el 6 de Junio de 2005. Si acaso, compilar un kernel a medida para mejorar un poco el soporte de la tarjeta de red, y que era necesario utilizar Lilo como gestor de arranque en vez de Grub.

El pasado 14 de Agosto de 2006, HP anunció que soportaría oficialmente Debian como distribución GNU/Linux en sus gamas de servidores ProLiant y BladesSystem. Por si no lo sabéis, HP proporciona junto con sus servidores un extenso catálogo de utilidades, herramientas de gestión, agentes para monitorizar y medir el rendimiento de la máquina, drivers… eso sí, para Windows (por supuesto) y para varias distribuciones Linux, a saber Red Hat Advanced Server y Suse Enterprise. Al realizar este anuncio, pensé que Debian se incluiría en este selecto grupo de distribuciones, ya que aunque se quede anticuada muy pronto como para usarla como distribución de escritorio, sí que es muy estable para usarla como distribución en servidores, ya que ni siquiera cambian el kernel durante la vida de la rama estable (ya vamos camino de 2 años). Pues bien, después de dedicar las últimas semanas a ver qué hay disponible, puedo afirmar que me equivoqué.

Actualizar BIOS sin Windows ni floppy

En alguna ocasión nos puede ser necesario actualizar la BIOS de la placa base, por ejemplo para solucionar algún fallo, o dar soporte a una nueva revisión del procesador. Antiguamente, era necesario disponer de un disquete, con lo poco fiables que eran, y arrancar en modo MS-DOS para llevar a cabo la actualización. Sin embargo hoy en día es poco común encontrarnos ya con unidades de 3,5″ en los ordenadores (y menos si se trata de un portátil).

Lo que se lleva ahora es emplear alguna utilidad bajo Windows, que incluso pueden bajar la última versión del firmware desde Internet, y actualizar nuestra máquina desde una interfaz gráfica.

Por lo dicho anteriormente, vemos que los que hayamos pasado completamente de unidades de almacenamiento obsoletas, y de sistemas operativos también obsoletos , tendremos muchas dificultades para poder actualizar nuestros equipos… ¿o no?

Hay tres cosas que se tienen que hacer en la vida (I)

Pues eso dice un refrán:

Hay tres cosas que se tienen que hacer en la vida: plantar un árbol, tener un hijo y escribir un libro.

Pues hoy puedo tachar uno de los elementos de la lista, en concreto plantar un árbol. Y podría tacharlo cuatro veces, porque ese es el número de árboles que he plantado junto a unos amigos en el Parque del Alamillo de Sevilla. En concreto soy “papá” de cuatro almeces, o más correctamente cuatro celtis australis. Todo ello gracias a una jornada de plantación popular organizada por este parque con motivo de las obras de ampliación a las que será sometido durante los próximos 8 años, de modo que pasará, desde las 50 Ha actuales, a tener una extensión de 100 Ha.

Hemos tenido mucha suerte, porque llegamos temprano al parque y apenas había gente todavía, por lo que pudimos plantar varios ejemplares (3) con total tranquilidad y siguiendo las instrucciones de varios responsables del parque. Al salir, nos dieron un diploma conmemorativo del evento para poder recordarlo en el futuro.

Volvimos una hora más tarde con otros amigos un poco rezagados, y ya tuvimos que sufrir algunas colas, y casi no nos dejan plantar otro árbol, porque ya habíamos plantado alguno, y quedaba gente esperando. Pero al rato ya pasó un poco el agobio de gente, y nos dejaron plantar otro, aunque ya no lo hicimos nosotros solos, sino que lo hicimos con 6 o 7 personas más.

En fin, una bonita experiencia, que intentaré repetir dentro de poco. Respecto a los otros dos elementos de la lista, tardaré un poco más en poder tacharlos de la lista… o al menos eso espero

En ruta extraurbana

Hoy he aprovechado el día de fiesta con motivo del Día de Andalucía para probar la bici por un nuevo terreno, y ver qué tal se me da eso de cambiar de marchas cuando recorro una cuesta “de verdad”. La ruta elegida ha sido esta:

Obviando la parte por Sevilla, una vez llegamos a TorreTriana, bajamos por el paso subterráneo, y cogemos el carril bici hacia Camas. Llegamos a la glorieta que da acceso a las localidades de Salteras y Olivares, y… pa’rriba. Joé como cansa la dichosa cuesta, sobre todo para alguien que no está nada acostumbrado a subirlas en bicicleta. Me quedaba prácticamente parado. Tras recorrer unos pocos metros por carretera (que se me hicieron eternos) con el peligro de los coches pasando y sin apenas arcén, llegamos a la entrada de la pista rural. Aquí empieza lo bueno.

Una pequeña cuesta abajo, para probar la suspensión e ir cogiendo confianza, y durante varios kilómetros, continuos cambios de subidas y bajadas. Muy divertido, y cansado. Sobre todo alguna cuesta que otra que toca subir con plato pequeño y piñón grande. Así hasta que llegamos a las vías del tren, y decidimos que ya era suficiente y nos dimos media vuelta. Ahora las cuestas arriba eran hacia abajo, y las cuestas abajo se convirtieron en cuesta arriba, y parecía que eran peores que las de la ida.

En fin, otros treintaitantos kilómetros en bici, pero esta vez más en serio, no dando paseitos por Sevilla. Intentaré repetir otro día.

En bici por Sevilla II

Desilusión. Al menos de momento, ésta es la única palabra que puedo decir después de desplazarme en bici por Sevilla durante los últimos 4 días. Sí, hay muchos carriles bici “casi” terminados. El problema es eso, “casi”. Vas por la mañana, te encuentras algunos tramos abiertos, y cuando vuelves después de trabajar, cerrados. No sabes exactamente qué te vas a encontrar. Sé que en teoría el plazo límite de la entrega de obras es en Agosto, pero ya por estas fechas deberían estar inaugurados bastantes kilómetros.

El caso es que en realizar un trayecto en el que debería emplear unos 25 minutos, tardo 40 en el mejor de los casos. Obras, vallas, baches, peatones (qué cantidad de ellos creen que están andando por una alfombra roja, o verde), tramos inconexos que sirven de bien poco… en fin, que espero que de aquí al verano se vayan solucionando estos problemas, y que la red se vaya finalizando en los plazos previstos.

I, Arduino

Ayer pasaron muchas cosas. Entre ellas, como ya sabéis, la compra de mi nueva bici. Pero otra cosa interesante fue la llegada al curro del nuevo pedido masivo que hacemos entre varios compañeros de trabajo. El nuevo “juguete” se llama así, Arduino. Básicamente es un microcontrolador programable que además tiene la característica de ser Open Hardware. Es decir, se trata de un diseño libre, del que cualquiera puede bajarse los planos y fabricarlo él mismo.

Tuvimos bastante suerte, porque fue pedirlo y anunciar en la página web que habían sacado una nueva versión con el doble de memoria, y afortunadamente fue ésta la versión que nos enviaron.

Las posibilidades con este aparatito son infinitas: desde las luces del coche fantástico, a taréas domóticas, pasando por un controlador de invernaderos… Primero tendré que desempolvar mis apuntes de electrónica para no fundir nada, y de nuevo encontrar más tiempo para empezar a hacer pequeños experimentos.

Conor WRC-3 Alivio Disco

Ayer estaba a punto de mandar la B-Pro a tomar por saco, después de esperar el doble de tiempo que me dijeron que tardaría (“el transportista blah blah blah”, “causas ajenas”, “lo siento mucho”). Me había decidido a ir a TodoBici después de las clases, cuando me avisaron que mañana (hoy) podría ir a recoger la bici. “Por fin!!!!” pensé, bueno, les daré 24 horas más.

Total que hoy me acerco, busco al dependiente y “hola!, ayer me llamasteis para que viniera hoy por la bici…”, “hola, ahora mismo te iba a llamar, lo siento mucho pero….” ARRRGGGGHHH, OTRA VEZ NOOOO!!!!!! Total, que me fui de allí bastante cabreado, pensando mientras bajaba por las escaleras “subo y lo cancelo, subo y lo cancelo”. Así llegué a casa, cogí el coche y me largué disparado a Alcalá, en busca de Todobici. Lo encontré en un periquete, entro y pregunto:

– “Hola, ¿tenéis la Conor WRC-3 Alivio Disco?”
– “Sí, ¿en qué tamaño?”
– “19″”
– “¿Y de qué color?”
– “¿En qué color las tienes?
– “Las tenemos en verde, como aquella de allí, y en negro en mate, y en rojo, azul y no sé cual en brillo”
– “¿En negro?
– “En negro te la puedo traer para la semana que viene”
– “Uhmmm, ¿como te puedo pagar? ¿con tarjeta?
– “Sí”
– “Pues entonces me llevo la verde”
– “¿!¿!Ya?!?!?!”
– “Sí!!!!”
– “Joé, qué claro lo tienes”

Me la prepararon, me explicaron la garantía y que podía llevarla cuantas veces quisiera para hacerle revisiones y que además me la dejaba 50 € más barata porque fui a la misma tienda a buscarla y no tuvo que enviármela por mensajero… de milagro, porque estuve a punto de volver a entrar en la tienda y decirle que me cobrara los 50 € para enviarla a casa, porque no era capaz de meter la bici en el coche. Pero afortunadamente conseguí meterla, volver a Sevilla, sacarla y llevarla a casa.

La última prueba, volver a la otra tienda y decir que no quería la B-Pro, pero como “no estaba satisfecho” me devolvieron el dinero.

Así que nada, misión cumplida y nueva bici ya en mis manos. En cuanto la pruebe un poco, volveré a escribir a ver qué tal me va. Mientras tanto, aquí va una foto sacada de la web del fabricante.

Si queréis más datos técnicos, los podéis encontrar aquí.

nVidia y Xen

Para quien no lo sepa, Xen es una tecnología de virtualización open source, que te permite ejecutar varias máquinas virtuales dentro de una máquina real, cada una con un sistema operativo independiente y favoreciendo el mejor uso de nuestros cada vez más potentes y desaprovechados equipos.

Desde el punto de vista de la administración de sistemas, proporciona numerosas ventajas, por ejemplo:

• Creación de servicios estancos, de forma que si se compromete uno no se vean afectados los demás.
• Más facilidad para realizar copias de seguridad, ya que bastaría con copiar la máquina virtual y arrancarla en un nuevo servidor en caso de desastre (Xen incluso permite la migración en caliente).
• Se pueden modificar parámetros como la memoria RAM, el número de CPUs, espacio en disco… para ajustarlos a las necesidades de la máquina virtual
• Se pueden crear máquinas de pruebas similares a las definitivas sin necesidad de adquirir hardware adicional.

Llevo bastante tiempo queriendo disfrutar de estas y otras ventajas en mi máquina particular, pero me encontraba con un gran obstáculo: el driver propietario de nVidia no soporta Xen. Por tanto, si utilizo Xen, no disfrutaría de aceleración 3D (útil por ejemplo para ejecutar Google Earth o jugar a algún juego). Esto ha sido así… hasta ahora.

Habemus Puerto Triana

Hoy por fin se ha decidido el proyecto ganador para edificar Puerto Triana. Recordad que habían quedado dos finalistas, casualmente los que más me gustaron desde el principio: Arquitectonica y Pelli. Y el ganador es…

¡¡¡Pelli!!!!

Bueno, reconozco que Arquitectonica me impresionó desde el principio con su estilizada figura y sus 225m de altura, lo que la convertiría en una de las más altas de Europa. Pelli se queda “solo” en 178m, repartidos en 40 plantas. Igualmente impresionante, aunque no tanto como Arquitectonica.

Solo queda esperar que empiecen las obras, algo que ocurrirá pronto ya que quieren tenerla acabada para 2010. Me he propuesto llevarme la cámara de fotos al curro, y cada día, o cada semana, o al menos con bastante frecuencia, subir a la azotea e inmortalizar el avance de las obras.

En bici por Sevilla

Aunque a algunos sevillanos no les guste, en Sevilla están desplegando una completa red de carriles bici. Es esto algo que se había reclamado desde hace bastantes años y que por fin se está llevando a cabo, aunque tenga algunos puntos negros que espero se solucionen con el tiempo.
Sevilla es una ciudad perfecta para desplazarse en bici: buen clima casi todo el año, no es demasiado grande, es bastante plana… y además ir en bici es una sencilla forma de hacer deporte y ahorrar energía (y dinero).
Ya hace tiempo que dejé aparcado el coche para ir a trabajar y opté por usar el transporte público, aunque me reste 20 minutos de sueño cada día, pero todo sea por no soportar a los “magníficos” conductores sevillanos. Y la construcción del carril bici ha sido el empujón que necesitaba para lanzarme a comprar una bicicleta.
Tras consultar a mi amigo Antonio, he comprado una B-Pro ZS2 Disc, aprovechando las rebajas y la garantía de El Corte Inglés, aunque todavía estoy esperando a que me la traigan. Cuando la pruebe, y desde mi inexperiencia, postearé indicando mis impresiones sobre ella.
Mientras tanto, me he entretenido conociendo la red de carriles en www.sevillaenbici.org, y los he traducido a rutas para importar en Google Earth. Si alguien lo quiere puede conseguirlo descargándolo aquí.
Espero que os sea útil.